بنا بر اعلام مدیران اقتصادی و مالیاتی کشور 75درصد از گزارش‌های فرار مالیاتی مربوط به پزشکان است، اما رقم دقیقی از حجم فرار مالیاتی این صنف در دسترس نیست و در مواردی حتی میزان فرار مالیاتی این صنف کمتر از 5درصد اعلام شده است.

بر اساس گزارش‌های متعدد مردمی و شنیده‌های مستقیم خبرنگار ما از بیماران و همراهان آنان، روند فرساینده مطالبه پول نقد به بهانه نداشتن یا خرابی کارتخوان، کارت به کارت کردن مبلغ ویزیت آن هم به نام افرادی همچون منشی مطب، استفاده از کارتخوان‌های چندگانه و... در سال جاری و با وجود تمرکز بالای سازمان امور مالیاتی بر جلوگیری از فرار مالیاتی و برقراری عدالت، در این حوزه تشدید شده است و علاوه بر این بسیاری از مراکز ارائه خدمات پزشکی ازجمله تصویربرداری‌ها هم چنین رویه نامطلوبی را در پیش گرفته‌اند و بر این اساس مردم از یک سو برای انجام امور مربوط به حوزه سلامت خود و اعضای خانواده گزینه‌ای جز همراهی با فراریان مالیاتی ندارند و از دیگر سو به گفته سخنگوی سازمان امور مالیاتی فعلاً موثق‌ترین شیوه برای گزارش تخلفات اینچنینی، سامانه سوت‌زنی مالیاتی است.

بیماران و دردسری به نام پرداخت نقدی ویزیت
پزشکان از سال 89 با هدف شفاف‌سازی گردش‌های مالی و برقراری عدالت مالیاتی، ملزم به نصب کارتخوان شده‌اند، اما بسیاری از آنان همچنان یا از نصب سر باز می‌زنند و یا مردم را به بهانه‌های مختلف برای استفاده از شیوه‌هایی جز کارتخوان به دردسر می‌‌اندازند.

ماریا زاهدی که برای انجام پت اسکن به یکی از مراکز پزشکی محدوده بولوار کشاورز مراجعه کرده است، به خبرنگار ما می‌گوید: زمان مراجعه به مرکز تصویربرداری از من پول نقد می‌خواهند. در این شرایط که سقف برداشت پول نقد محدود است باید هزینه درخواستی را به چند کارت منتقل کنم که بتوانم از هر کدام مبلغی بردارم تا رقم مورد نظر برای مرکز پزشکی را به طور نقدی تهیه کنم. این شیوه تعامل پزشکان با مردم به خصوص با بیماران سرطانی که هزاران هزینه و درد دارند به هیچ وجه انسانی و عادلانه نیست.

عارفی هم که خود را بیمار یکی از پزشکان فوق‌تخصص غدد در حوالی شیخ بهایی شمالی معرفی می‌کند به خبرنگار ما می‌گوید: بیش از 10 سال است بیمار خانم دکتر هستم. در گذشته گاهی منشی زمانی که می‌خواستم کارت بکشم می‌گفت ترجیحاً پول نقد بدهید، اما اواخر فروردین امسال چند روز مانده به تاریخ ویزیتم با من تماس گرفتند و گفتند حتماً مبلغ 300 هزار تومان ویزیت را نقدی بیاورید! زمانی هم که وارد مطب شدم دیدم کارتخوان سالم است و یکی از بیماران با چانه‌زنی زیاد موفق شد به جای پول نقد کارت بکشد!

کریم‌زاده هم تجربه خود از مراجعه به مطب یک فوق‌تخصص قرنیه را این طور بازگو می‌کند: اصلاً کارتخوانی در مطب وجود نداشت. چند شماره کارت جلو میز چسبانده بودند که فقط یکی از آن‌ها به نام پزشک بود و بقیه به نام منشی و یا افراد دیگر بود. چاره‌ای نداشتم جز انتقال پول و تحمیل هزینه کارت به کارت کردن مبلغ ویزیت به جیب خودم. اینکه بیماران جز هزینه‌های درمان و هزاران تنش فکری، به دنبال تأمین پول نقد باشند و هزینه کارت به کارت را هم خودشان بدهند، به دور از اخلاق پزشکی است. بنده خودم کارمند دولت هستم و پیش از حقوق گرفتن، مالیات می‌دهم، چرا باید پزشکان با درآمدهای هنگفت تا این حد آزاد باشند و مردم را آزار دهند و ترسی از نظام مالیاتی نداشته باشند؟ 

سهم بالای پزشکان در گزارش‌های فرار مالیاتی 
برای در میان گذاشتن روایت مردم، بیماران و همراهان آنان از تخلف‌ها و فرارهای مالیاتی پزشکان و مراکز پزشکی چندین بار با سخنگوی سازمان امور مالیاتی تماس گرفتیم و درنهایت مهدی موحدی بک‌نظر ما را به مصاحبه‌ها و اقدام‌های فعلی سازمان ازجمله سامانه سوت زنی (شماره 1526 داخلی شماره 1) برای برخورد با فراریان مالیاتی از جمله پزشکان ارجاع داد.

بر اساس تازه‌ترین اظهارات سخنگوی سازمان امور مالیاتی در واکنش به تخلفات مالیاتی پزشکان و فرار مالیاتی قابل توجه این صنف، متأسفانه با وجود هشدار‌های بسیار، فرار مالیاتی پزشکان ادامه دارد و گزارش‌‌های آن توسط سامانه گزارشگری تخلفات یا سامانه سوت‌زنی به اطلاع سازمان امور مالیاتی می‌‌رسد که 75درصد کل گزارش‌‌ها از تخلفات مربوط به پزشکان بوده است.

موحدی بک‌نظر ادامه می‌دهد: سامانه سوت‌زنی در درگاه سازمان امور مالیاتی قرار گرفته و افراد می‌‌توانند پزشکان یا مشاغلی که از دستگاه کارتخوان استفاده نمی‌کنند را به صورت ناشناس گزارش دهند. به گفته وی، از آنجایی که برخی پزشکان با حساب‌‌های شخصی کار نمی‌‌کنند بسیاری از حساب‌‌های مشکوک به تجاری شناسایی شده است. همچنین بازرسی‌‌های میدانی نیز در این موارد انجام می‌شود و تاکنون از طریق سامانه سوت‌زنی و روش‌‌های مختلف ازجمله رصد حساب‌‌های بانکی مشکوک به تجاری، برخی از پزشکانی که فرار مالیاتی دارند شناسایی و اسامی آن‌ها به اداره‌های مربوط ارسال شده است با این حال به دنبال راه‌‌هایی برای شناسایی دقیق‌‌تر و مقابله با فرار مالیاتی همه اصناف ازجمله صنف پزشکان هستیم.به گفته وی، پس از تصویب دستورالعمل تشویق گزارش‌دهندگان فرار مالیاتی در اسفند 1400 تا کنون، بیش از 30 هزار گزارش در سامانه سوت‌زنی سازمان امور مالیاتی ثبت شده و تقریباً حدود 75درصد از این گزارش‌‌ها در خصوص استفاده نکردن از دستگاه کارتخوان است. 

 قانون مالیات بر عایدی، پزشکان را مهار می‌کند؟ 
یک پژوهشگر حوزه مالیاتی مرکز پژوهش‌‌های مجلس هم در گفت‌وگو با قدس فرار گسترده مالیاتی پزشکان و درخواست پول نقد از سوی این صنف و برخی مراکز پزشکی را ناشی از سخت‌گیری‌های مالیاتی و وضع قوانین جدید برای جلوگیری از فرار مالیاتی می‌داند.

محمدسعید تجریشی می‌گوید: از آنجایی که دستگاه کارتخوان پزشکان، مشمول مالیات شده بود به لطایف‌الحیل تلاش کردند از زیر بار استفاده از کارتخوان شانه خالی کنند و به کارت به کارت روی آورند، اما با تصویب قانون سامانه مؤدیان فرقی میان استفاده از کارتخوان و انتقال کارت به کارتی وجود ندارد. در گام بعدی قاعده بیش از 100 تراکنش در ماه با سقف  35 میلیون تومان و شناسایی این حساب‌ها به نام حساب تجاری از سوی شورای پول و اعتبار بانک مرکزی وضع شد، اما امسال این آیین‌نامه در بودجه نیامد. 

به گفته این پژوهشگر، سازمان امور مالیاتی سخت‌گیری‌های جدی برای جلوگیری از فرار مالیاتی مؤدیان ازجمله پزشکان در پیش گرفته و اگر این سخت‌گیری‌ها از حدی فراتر رود، مردم هزینه آن را می‌پردازند، چراکه پزشکان بار خودشان را روی دوش مردم می‌اندازند همان‌طور که امروز چنین شده است، اما اگر باز هم سخت‌گیری‌ها ادامه یابد، پزشکان دیگر قادر به مقابله نیستند و چاره‌ای جز تن دادن به پرداخت مالیات حقه نخواهند داشت.

تجریشی درخصوص وضع شیوه‌های بازدارنده‌تر برای جلوگیری از فرار مالیاتی پزشکان می‌گوید: پزشکان هر پول نقدی که از مردم می‌گیرند اگر به حساب‌های خود می‌ریزند که با تصویب نهایی قانون مالیات بر عایدی سرمایه، درآمد اتفاقی محسوب می‌شود که اگر این مبلغ فراتر از پنج برابر معافیت سالانه یک میلیارد و 200 میلیون ریال ماده 84 قانون مالیات‌‌های مستقیم باشد، مشمول مالیات خواهد شد. البته ممکن است پزشکان، پول نقد را به طلا و ارز تبدیل کنند که در زمان فروش این دارایی‌ها باز هم به دلیل اتفاقی بودن درآمد، در تور مالیات بر عایدی سرمایه گیر می‌افتند. بر این اساس به نظر می‌رسد قانون مالیات بر عایدی سرمایه در صورت تصویب، مکمل قواعد و قوانین وضع‌شده موجود خواهد بود که با افزایش سخت‌گیری بر پزشکان، نوعی تعادل در مالیات‌ستانی از پزشکان ایجاد می‌کند به ویژه آنکه مالیات پرداختی پزشکان حتی از حقوق‌بگیران هم کمتر بود!

وی معتقد است تحقق چنین تعادلی، ناگهانی و به سرعت ایجاد نمی‌شود، اما در کنار آن و در کوتاه‌مدت، گزارش‌های مردمی هم اثربخش خواهد بود تا بدین‌وسیله با افزایش بازرسی‌های جدی سازمان مالیاتی، هزینه فرار مالیاتی برای پزشکان بیشتر شود. 

تجریشی ادامه می‌دهد: فرار مالیاتی و مطالبه پول نقد مراکز پزشکی هم بیشتر از این ناشی می‌شود که مطابق قانون بودجه سنواتی در زمان ویزیت، 10درصد مالیات علی‌الحساب به سازمان مالیاتی می‌دهند تا بعد درآمدشان به دقت محاسبه شود، اما با دریافت وجه نقد از این مالیات فرار می‌کنند و مردم را به سختی می‌اندازند.

وی می‌گوید: اگر مطالبه پول نقد یا بهره‌گیری از هر شیوه ای جز کارتخوان از سوی پزشک یا مرکز پزشکی برای سازمان مالیاتی اثبات شود و به تعبیری پزشک یا مرکز پزشکی درآمدی داشته، اما برای آن صورتحساب صادر نکرده، مؤدی متخلف علاوه بر مالیات وضع شده، به میزان 10درصد هم مشمول جریمه خواهد شد. 

منبع: قدس

انتهای پیام/

به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود

وی با بیان اینکه در به‌روزرسانی طرح ترافیک قواعد را در سال جدید در دستور کار قرار دادیم؛ بگونه‌ای که موضوع به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می شود، افزود: بعد از نهایی شدن تغییرات، طرح اصلاحی باید در نهادهای بالادستی مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و بعد از آن نسبت به ابلاغ و اجرایی کردن طرح جدید اقدام می‌کنیم.

در طرح ترافیک جدید چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت

هرمزی با تأکید بر اینکه جزئیات تغییرات بعد از نهایی شدن به اطلاع شهروندان می‌رسد، اظهار کرد: اما باید بگویم که بر اساس مطالعات جدید یک طرح ترافیک خواهیم داشت و چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت و همچنین قواعدی مبتنی بر حوزه برقی سازی را وضع می‌کنیم؛ یعنی خودروها و موتورسیکلت‌های برقی قابلیت تردد بدون محدودیت خواهند داشت. در محدوده بازار و منطقه ۱۲ نیز محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌های بنزینی ایجاد خواهد شد.

طرح جدید ترافیکی کمکی به شب مردگی خیابان‌های پایتخت

معاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: طرح جدید ترافیکی را به نحوی مدیریت خواهیم کرد که از شب مردگی خیابان‌ها کم کنیم؛ زیرا طرح ترافیک سال‌ها باعث شده که به شب مردگی خیابان‌ها کمک کند.

وی ادامه داد: دشمن تمام تلاش خود را بکار گرفت تا راهپیمایی یوم الله ۲۲ بهمن در نقاط مختلف کشور را با مشکل مواجه کند؛ اما زحمت و تلاش نیروهای دستگاه‌های امنیتی و اطلاعاتی زمینه ساز برگزاری با شکوه این راهپیمایی را فراهم کرد؛ لذا باید از آنها تقدیر کنیم. بی تردید گمنامی نام زیبایی است اما تلاش‌های آنها نزد خداوند آشکار است.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از تذکر خود به موضوع بررسی لایحه عوارض ساختمانی در شورای اسلامی شهر تهران اشاره کرد و افزود: موضوعی که امروز در دستور کار شورا قرار گرفته است باید با نگاه به سیاست‌های کلی نظام و سیاست‌های جوانی جمعیت مورد بررسی قرار گیرد. امیدواریم تصمیم امروز شورا به گونه‌ای باشد که موجب یاری مردم تهران و حل مشکلات آنها شود.

نورافشانی ۱۱۰ نقطه در تهران

مصطفی زیبایی‌نژاد مدیرکل فرهنگی شهرداری تهران در تشریح ویژه برنامه های ۲۲ بهمن شهرداری تهران با بیان اینکه جشن بزرگ شب ۲۲ بهمن در روز - شنبه مورخ ۲۱ بهمن - ساعت ۱۹:۳۰ تا ۲۱:۳۰ - برگزار می‌شود، گفت: این جشن همراه با اجرای حمید عسگری و حسین حقیقی و گروه‌های سرود، برنامه‌های جذاب و نورافشانی ویژه در فرهنگسرای خاوران برپا خواهد شد.

زیبایی نژاد با بیان اینکه  جشن خانواده بزرگ ایران همراه با برنامه‌های استیج و پردیس فرهنگی، آموزشی، خدماتی، ایستگاه پذیرایی و ... در مراسم راهپیمایی ۲۲ بهمن برگزار خواهد شد؛  افزود: ۳۵ پردیس فرهنگی، هنری و خدماتی با بیش از ۴۰۰ غرفه تخصصی ارائه خدمات به خانواده‌ها و کودکان و نوجوانان و همچنین پذیرایی از شهروندان شرکت کننده در راهپیمایی که از کرسی‌های تلاوت قرآن تا غرفه‌های نقاشی و بازی و سرگرمی برای کودکان و نوجوانان در آن‌ها تعبیه شده است، برپا خواهند شد. نهادهای شهرداری تهران اعم از شرکت مترو، اداره کل سلامت، شرکت توسعه‌ فضاهای فرهنگی، مرکز فعالیت های دینی، شورای عالی قرآن، سازمان آتش نشانی و ستاد گردشگری غرفه‌ خواهند داشت. سازمان ورزش نیز پردیس اختصاصی ورزش و سرگرمی را از خیابان یادگار امام (ره) تا میمنت بر پا خواهد کرد.

وی با بیان اینکه ۲۲ استیج در کنار پردیس‌های خدماتی با محوریت برنامه‌های فرهنگی، اجرای سرود، نمایش و مسابقات و برنامه‌های ویژه کودک و نوجوان نیز در جشن خانواده بزرگ ایران به اجرا در خواهند آمد؛ افزود: اجرای نورافشانی در فرهنگسرای خاوران و میدان آزادی به صورت ویژه، نورافشانی بالغ بر ۷۰ میدان اصلی به صورت خاص و حدود هزار و صد نقطه نورافشانی محلی به همراه طنین بانگ الله اکبر در شب ۲۲بهمن در پایتخت اجرا می‌شود.  

زیبایی‌نژاد همچنین گفت: گل‌آرایی استیج اصلی ویژه برنامه روز ۲۲بهمن، طراحی و اجرای فرش گل و کاروان گل در مسیر راهپیمایی با استفاده از نمادهای انقلاب اسلامی، فضاسازی و تبلیغات محیطی مسیر راهپیمایی ۲۲ بهمن و معابر منتهی به این مسیر، نصب تلویزیون‌های شهری در میدان آزادی و خیابان‌های آزادی، محمدعلی جناح و شهید آیت‌الله سعیدی برای پخش برنامه‌های جایگاه مراسم و بهره‌مندی شرکت‌کنندگان از برنامه‌ها، اجرای ویدیو مپینگ با محوریت دهه فجر انقلاب اسلامی در میدان آزادی نیز از جمله برنامه‌های دیگر شهرداری تهران به شمار می‌روند.

زیبایی‌نژاد ادامه داد: بالغ بر ۴۰ ایستگاه پذیرایی در مسیر راهپیمایی و ورودی ایستگاه‌های مترو (تئاتر شهر، میدان انقلاب و مقابل ساختمان مرکزی مترو (پل‌حافظ) ) و همچنین چایخانه حضرت رضا(ع) نیز برپا خواهند شد و مسابقه عکاسی عکس سلفی موبایلی با خانواده در راهپیمایی ۲۲ بهمن برگزار می شود.  

اجرای پویش «تولدت مبارک انقلاب اسلامی ایران»  

بنابر اعلام سازمان زیباسازی، پویش فرهنگی «تولدت مبارک انقلاب اسلامی ایران» در پایتخت اکران شد و در این پویش فرهنگی چهل و پنج سال دستاورد و صفاتی که این انقلاب گرانقدر به ملت شریفمان ارزانی داشته است با تصاویری از رهبر کبیر انقلاب و شهید حاج قاسم سلیمانی به تصویر کشیده شده‌است.

اکران‌های فرهنگی ویژه این دهه مبارک، آماده سازی و نصب ۸ عدد تلویزیون شهری و رادیو حجمی با پخش سرودهای انقلابی و تصاویر شادی مردم پس از پیروزی انقلاب اسلامی، اجرای ۳۰۰ المان نوری پرچم ایران، اجرای ۱۶۰۰۰ تخته پرچم پایه کوتاه، نما پرچم، ابر پرچم و پرچم بزرگراهی در سراسر پایتخت، توزیع و نصب ۲۰۰۰۰ پرچم بر روی تاکسی ها در ایستگاه‌های مختلف تاکسیرانی، نصب ۳۰۰ تابلو اسامی شهدای نام‌گذاری شده معابر تهران در دوران شورای شهر ششم در میدان سپاه و اکران ابتکاری و ویژه قاب‌های نمادین گلزار شهدایی و بنر شهدا و جان بر کفان جمهوری اسلامی در میدان انقلاب اسلامی، اجرای ویدئو مپینگ در برج آزادی و نورافشانی در سطح شهر از دیگر برنامه‌های سازمان زیباسازی شهر تهران به مناسبت چهل و پنجمین جشن شکوهمند انقلاب اسلامی است.

کاهش سرفاصله حرکت قطارهای مترو و عدم مسافرگیری ایستگاه میدان آزادی در ۲۲ بهمن

مسعود درستی مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران نیز با بیان اینکه روز یکشنبه ۲۲ بهمن‌ماه ۱۴۰۲ متروی تهران و حومه با آمادگی کامل، خدمات ویژه‌ای را به شهروندان و مسافران گرامی ارائه خواهد کرد؛ گفت: در این روز خدمات‌رسانی در خطوط ۱، ۲، ۳، ۴ و ۷ متروی تهران و حومه افزایش می‌یابد، تصریح کرد: با توجه به قرارگیری تعدادی از ایستگاه‌های متروی تهران در مسیر راهپیمایی باشکوه ۲۲ بهمن، استفاده از این ناوگان حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری بهترین انتخاب برای شهروندان است و متروی تهران در نظر دارد با کاهش فاصله حرکت قطارها در این روز بهترین خدمات‌رسانی را به شهروندان ارائه دهد.

مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه افزود: در این روز با افزایش اعزام قطارها در خطوط ۱، ۲، ۳، ۴ و ۷ متروی تهران و حومه؛ فاصله حرکت در خط ۱، ۲، ۳، ۴ از ۷ دقیقه به ۵ دقیقه، و در خط هفت از ۱۴ دقیقه به ۱۲ دقیقه کاهش می‌یابد. ضمن آنکه در صورت نیاز آمادگی برای اعزام قطارهای فوق‌العاده نیز وجود دارد و مانند سال‌های گذشته و به منظور حفظ نظم و امنیت در راهپیمایی یوم‌الله ۲۲ بهمن، ایستگاه میدان آزادی از صبح تا پایان مراسم راهپیمایی پذیرش و جابه‌جایی مسافر  نخواهد داشت.

استقرار اتوبوس‌ها از ساعت ۸ صبح در میادین اصلی

مهدی علیزاده - مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران هم در مورد تمهیدات اتوبوسرانی برای ۲۲ بهمن گفت: همکارانم در شرکت واحد با آمادگی کامل برای آرامش خاطر و رفاه حال شرکت‌کنندگان در این مراسم که از ساعت ۸ صبح روز یکشنبه ۲۲ بهمن ‌ماه در خیابان و میدان آزادی برگزار می‌شود، نسبت به جابجایی شهروندان از میادین و مبادی اصلی پایتخت اقدام خواهند کرد.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران اعلام کرد: چهارراه تهرانپارس، یافت آباد، میدان خراسان، پایانه خاوران، میدان رسالت، شهرک شهید محلاتی، ابوذر، نازی آباد، فلکه دوم صادقیه، شهرک شهید باقری، تهرانسر، دولت آباد و میدان شهر ری میادین و مبادی اصلی پایتخت برای خدمات رسانی شرکت اتوبوسرانی تهران است و تمهیدات لازم برای بازگشت شرکت‌کنندگان به میادین اصلی و مبادی اولیه نیز اندیشیده شده است و ناوگان اعزامی تا انتقال آخرین نفر در محل برگزاری مراسم حضور خواهند داشت.

سرویس‌رسانی رایگان ۱۰۰ دستگاه تاکسی ون در یوم الله ۲۲ بهمن

شادی مالکی - سرپرست سازمان تاکسیرانی تهران نیز از سرویس رسانی رایگان به راهپیمایان یوم الله ۲۲ بهمن به همت معاونت نظارت و امور مناطق سازمان تاکسیرانی و با هدف خدمت رسانی هرچه بهتر به شهروندان پایتخت خبر داد و افزود: سازمان تاکسیرانی با استقرار ۱۰۰ خودروی تاکسی ون در ۵ محور به مقصد میادین منتهی به مسیر راهپیمائی در خیابان‌های آزادی و انقلاب خدمات رسانی می‌کند.

مالکی در توضیح این مسیرها گفت: مسیر نخست حدفاصل میدان ولی عصر(عج) تا چهارراه ولی عصر(عج) به صورت رفت و برگشت و مسیر دوم حدفاصل پل شهید ستاری (جاده مخصوص) به سمت آزادی به صورت رفت و برگشت خواهد بود.

به گفته وی، حدفاصل میدان حر تا میدان انقلاب به صورت رفت و برگشت، حدفاصل میدان امام خمینی(ره) تا ضلع جنوب میدان فردوسی به صورت رفت و برگشت و حدفاصل ورودی خیابان فرودگاه مهرآباد از سمت بزرگراه شهید لشکری تا فرودگاه مهرآباد به صورت رفت و برگشت از دیگر مسیرهایی است که تاکسی ون های سازمان تاکسیرانی سرویس رسانی خواهند کرد.

سرپرست سازمان تاکسیرانی در ادامه به برپایی غرفه و استیج فرهنگی مقابل این سازمان در روز ۲۲ بهمن اشاره کرد و گفت: در استیج برنامه‌های متنوع فرهنگی و در غرفه ویژه برنامه‌های مخصوص کودکان از جمله نقاشی، مسابقات فرهنگی و گریم کودکان همراه با اهدای جایزه با محوریت تسری دادن نشاط و شادابی میان شهروندان برگزار خواهد شد و نصب پرچم پرافتخار کشور و شعارنویسی روی ۲۰ هزار تاکسی در مناطق ۲۲ گانه انجام شده است.

اعلام مسیرهای دسترسی به فرودگاه مهرآباد در روز ۲۲ بهمن 

محمدرحیم مرتضوی - شهردار منطقه ۹ هم با بیان اینکه با توجه به اینکه دسترسی خیابان‌های منتهی به میدان آزادی در شب ۲۱ بهمن از ساعت ۲۳ تا پایان برگزاری مراسم راهپیمایی در روز ۲۲ بهمن مسدود است، تدابیر لازم جهت اطلاع‌رسانی مسافرین در نظر گرفته شده است و افزود: به این منظور و جهت حضور به موقع در فرودگاه مهرآباد مسافرین می‌توانند نسبت به زمان‌بندی مناسب و انتخاب مسیرهای جایگزین از بزرگراه شهید ستاری و محورهای رینگ بیرونی میدان آزادی، میدان فـتح و تقـاطع غیرهمسـطح جناح-شیخ فضل الله نوری استفاده کنند و با همکاری فرودگاه مهرآباد پیامک اطلاع‌رسانی نیز برای مسافرین ارسال شده است.

نورافشانی در برج میلاد همزمان با چهل و پنجمین سالگرد پیروزی انقلاب

همچنین سازمان زیباسازی شهر تهران اعلام کرد که همزمان با چهل و پنجمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی، جشن بزرگ انقلاب اسلامی همراه با نورافشانی و بانگ الله اکبر در برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و این برنامه با حضور خانواده‌ معظم شهدا و شهروندان تهرانی امشب از  ساعت ۲۰ در محوطه برج میلاد تهران برگزار می‌شود.

تمهیدات ترافیکی و اعلام مسیرهای راهپیمایی ۲۲ بهمن ۱۴۰۲ در تهران

سرهنگ سید ابوالفضل موسوی پور - رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ نیز محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های ترافیکی ویژه برگزاری راهپیمایی ۲۲ بهمن در پایتخت را تشریح کرد و گفت: برابر اعلام ستاد برگزاری مراسم دهه فجر به مناسبت چهل و پنجمین سالگرد پیروزی انقلاب تاریخی و شکوهمند اسلامی ایران، راهپیمایی مردم ایران از ساعت ۹ صبح روز ۲۲ بهمن آغاز شده و شهروندان تهرانی پس از طی مسیرهای سیزده‌گانه تعیین شده، در میدان بزرگ آزادی تجمع خواهند کرد. در همین راستا نیز یکسری تمهیدات ویژه ترافیکی برای نظم‌دهی به عبور و مرور از سوی پلیس در نظر گرفته شده است که طی دو مرحله اجرا خواهد شد.  

وی با اشاره به مرحله اول اجرای محدودیت‌های ترافیکی گفت: مرحله اول اجرای محدودیت ها از ساعت ۲۲ امشب، شنبه ۲۱ بهمن آغاز می‌شود. مرحله دوم نیز از ساعت شش صبح روز یکشنبه، ۲۲ بهمن ماه تا پایان مراسم و در مسیرهای سیزده‌گانه تعیین شده برای راهپیمایی اجرا خواهد شد.  

اعلام مسیرهای راهپیمایی ۲۲ بهمن ۱۴۰۲ در تهران

موسوی‌پور درباره مسیرهای راهپیمایی ۲۲ بهمن گفت: مسیر شماره ۱ از مسجد امام حسین(ع) آغاز شده و با عبور از میدان امام حسین(ع)، خیابان انقلاب و خیابان آزادی به میدان آزادی منتهی می‌شود. مسیر شماره ۲ از مسجد جامع ابوذر شروع شده و با عبور از میدان ابوذر، خیابان ابوذر، بزرگراه آیت اله سعیدی به میدان آزادی می‌رسد.  

وی ادامه داد: مسیر شماره ۳ از مسجد امام هادی(ع) آغاز شده و با عبور از خیابان شهید آقایی، میدان معلم، خیابان تختی و بزرگراه آیت اله سعیدی به میدان آزادی ختم می‌شود. مسیر شماره ۴ نیز با آغاز از مسجد دارالسلام و عبور از میدان منیریه، خیابان معیری، خیابان کارگر، میدان انقلاب و خیابان آزادی به میدان آزادی منتهی می‌شود.  

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به مسیر شماره ۵ راهپیمایی ۲۲ بهمن گفت: این مسیر از مسجد الجواد(ع) آغاز شده و با عبور از میدان هفتم تیر، خیابان مفتح، خیابان انقلاب و خیابان آزادی به میدان آزادی خواهد رسید. مسیر شماره ۶ هم از مسجد حضرت امیر (ع) آغاز شده و پس از گذر از خیابان کارگرشمالی، میدان انقلاب و خیابان آزادی در میدان آزادی به پایان خواهد رسید.  

موسوی‌پور با بیان اینکه مسیر شماره ۷ از مسجد المهدی (عج) آغاز شده و از خیابان ستارخان، خیابان شادمهر، خیابان آزادی عبور کرده و به میدان آزادی می‌رسد، گفت:  مبدا مسیر شماره ۸ مسجد ابوالصدق است و با عبور از خیابان امام خمینی(ره)، خیابان کارون، خیابان آذربایجان و خیابان آزادی به میدان آزادی می‌رسد. مسیر شماره ۹ نیز از مسجد امام سجاد(ع) آغاز شده و با عبور از خیابان آیت اله اشرفی اصفهانی، فلکه دوم صادقیه و خیابان محمدعلی جناح به میدان آزادی منتهی می‌شود.  

به گفته وی، مسیر شماره ۱۰ از مسجد قمربنی هاشم آغاز شده و با گذر از خیابان شهید بختیاری و بزرگراه شهید آیت الله سعیدی به میدان آزادی منتهی می‌شود. مسیر شماره ۱۱ نیز از مسجد جامع رسول اکرم(ص) در تهرانسر شروع شده و با عبور از بلوار شاهد، بلوار تهرانسر، میدان کمال الملک و بزرگراه شهید لشگری در میدان آزادی به پایان می‌رسد.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با بیان اینکه مسیر شماره ۱۲ از مسجد نظام مافی آغاز می‌شد و از بلوار ایت الله کاشانی، فلکه دوم صادقیه و بزرگراه محمدعلی جناح گذر کرده و به میدان آزادی می‌رسد، گفت: مسیر شماره ۱۳ از مسجدامام خمینی (ره)   شروع شده و با عبور از بلوار شهید نفیسی و بزرگراه لشگری به میدان آزادی منتهی می‌شود.

کدام معابر تهران در روز راهپیمایی ۲۲ بهمن مسدود است؟

وی با اشاره به به محدودیت‌های تردد در مرحله اول اجرای محدودیت‌های ترافیکی راهپیمایی ۲۲ بهمن گفت: محدودیت‌های مرحله اول از ساعت ۲۲ روز شنبه آغاز شده و بر اساس آن شاهد  انسداد ضلع شمال غربی میدان آزادی حدفاصل خیابان محمدعلی جناح تا بزرگراه لشگری خواهیم بود. همچنین در مسیر شرق به غرب خیابان آزادی از ابتدای خیابان شهید برادران عزیزی به سمت غرب، غرب به شرق جاده مخصوص ازابتدای راستگرد مخصوص به آیت اله سعیدی به سمت میدان آزادی، بزرگراه جناح از خیابان دانش به سمت جنوب و دسترسی رینگ خارجی ضلع جنوب میدان آزادی به رینگ داخل میدان محدودیت تردد وجود دارد.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ درباره محدودیت‌های تردد در مرحله دوم اجرای طرح نیز گفت: این محدودیت‌ها از ساعت شش صبح روز یکشنبه ۲۲ بهمن آغاز می‌شود. براین اساس در طول خیابان آزادی از میدان آزادی تا میدان انقلاب، در ادامه تا میدان فردوسی و در صورت نیاز برابر ابلاغ رده‌های فرماندهی تا میدان امام حسین(ع) ممنوعیت تردد برای خودروهای سواری خواهیم داشت.

وی با بیان اینکه در جاده مخصوص کرج از دوربرگردان تأمین اجتماعی (بعد از پل ستاری) تا میدان آزادی نیز ممنوعیت تردد خودروهای سواری اعمال خواهد شد، گفت: در بزرگراه محمد علی جناح از فلکه دوم صادقیه تا میدان آزادی، بزرگراه آیت اله سعیدی از میدان فتح تا میدان آزادی و کلیه رمپ و لوپ‌های پل غیرهمسطح بزرگراه شیخ فضل اله، ورودی به بزرگراه محمدعلی جناح نیز با ممنوعیت تردد وسایل نقلیه مواجه است.

موسوی پور افزود: در مسیر جنوب به شمال بزرگراه شهید نواب صفوی از میدان جمهوری تا خیابان آزادی و در ادامه شمال به جنوب خیابان توحید از میدان توحید تا خیابان آزادی، بزرگراه یادگار امام(ره) از خیابان تیموری تا دورگرد ضلع جنوبی به سمت خیابان آزادی، خیابان برادران شهید رحمانی از میدان رحمانی تا جاده مخصوص کرج، خیابان‌های حبیب اللهی، اکبری و بلوار برادران شهید عزیزی از آخرین تقاطع به سمت جنوب تا خیابان آزادی نیز محدودیت تردد وسایل نقلیه وجود دارد.

وی با بیان اینکه در خیابان کارگر حدفاصل خیابان جمهوری تا بلوار کشاورز و خیابان‌های فردوسی و قرنی حدفاصل خیابان های جمهوری تا سمیه نیز محدودیت تردد اعمال شده است، گفت: در خیابان ولیعصر(عج) حدفاصل خیابان جمهوری تا خیابان آیت الله طالقانی و میدان ولی عصر(عج) و همچنین خیابان های عمود بر خیابان آزادی در ضلع شمالی شامل خیابان‌های دکتر قریب شمالی، اسکندری شمالی از خیابان فرصت شیرازی به سمت خیابان آزادی، رودکی شمالی و خوش شمالی از خیابان نیایش تا آزادی نیز با محدودیت تردد مواجه است.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ ادامه داد: همچنین در خیابان‌های عمود بر خیابان آزادی در ضلع جنوبی شامل خیابان‌های جمالزاده، نوفلاح، زارع، اوستا، ساسان به سمت خیابان آزادی، اسکندری جنوبی، رودکی جنوبی، خوش جنوبی از کلهر به سمت شمال تا خیابان آزادی، خیابان جیحون از بهنود به سمت شمال تا خیابان آزادی و خیابان‌های عمود بر خیابان انقلاب در ضلع شمالی شامل خیابان استاد نجات اللهی، خیابان فلسطین، وصال شیرازی و خیابان قدس از طالقانی به سمت جنوب و خیابان ۱۶ آذر از بلوار کشاورز و پورسینا و خیابان حافظ به جنوب انسداد کامل انجام خواهد شد.

به گفته موسوی پور در خیابان‌های عمود بر خیابان انقلاب در ضلع جنوبی شامل خیابان‌های خارک از استاد شهریار، ابوریحان، رازی، دانشگاه، ۱۲ فروردین، منیری جاوید از دکتر لبافی نژاد به سمت شمال تا خیابان انقلاب، زیرگذر استاد معین در هر دو مسیر شمال به جنوب و جنوب به شمال نیز محدودیت تردد وسایل نقلیه اعمال شده است. در خیابان سپاه از میدان سپاه به سمت جنوب انسداد کامل و بالعکس از تقاطع ابن سینا و فخرآباد به شمال اعمال شده است.

توقف در کدام معابر تهران در روز راهپیمایی ۲۲ بهمن ممنوع است؟

سرهنگ سید ابوالفضل موسوی پور در خصوص محدوده‌های ممنوعیت توقف نیز گفت: محدوده‌های ممنوعیت و پاکسازی معابر در مرحله اول از ساعت ۲۲ امشب در مسیر شرق به غرب خیابان آزادی از ابتدای خیابان شهید برادران عزیزی به سمت غرب، غرب به شرق جاده مخصوص از ابتدای راستگرد مخصوص به آیت اله سعیدی به سمت میدان آزادی، بزرگراه جناح از خیابان دانش به سمت جنوب و دسترسی حلقه خارجی ضلع جنوب میدان آزادی به حلقه داخلی میدان آزادی اجرا می‌شود و رانندگان نباید خودرو و موتورسیکلت خود را در این معابر پارک کنند.

وی ادامه داد: همچنین از ساعت شش صبح روز یکشنبه نیز توقف و پارک خودروی سواری در هر دو مسیر بزرگراه جناح از میدان آزادی تا فلکه دوم صادقیه، هر دو مسیر جاده مخصوص از میدان آزادی تا پل اکباتان، هر دو مسیر بزرگراه آیت اله سعیدی از میدان آزادی تا میدان فتح و هر دو مسیر خیابان آزادی از میدان آزادی تا میدان فردوسی و در ادامه تا میدان امام حسین(ع) ممنوع است.

موسوی‌پور در خصوص مسیرهای جایگزین برای تردد رانندگان در این روز نیز گفت: بزرگراه امام علی(ع)، شمال به جنوب خیابان مفتح، تونل توحید، شمال به جنوب بزرگراه ستاری – بزرگراه لشگری –خیابان معراج – شمال به جنوب سعیدی و زیر گذر استادمعین مسیرهای جایگزین برای تردد رانندگان در این روز است.

وی درباره محل توقف و چینش اتوبوس های شرکت واحد نیز گفت: محل های توقف و چینش اتوبوس های شرکت واحد در مسیرهای شمال به جنوب بزرگراه اشرفی اصفهانی تا قبل از سازمان آب، ضلع شمال خیابان شهیدگلاب، شمال به جنوب خیابان شهید برادران رحمانی از میدان رحمانی تا قبل از مخصوص، شمال به جنوب خیابان شهید عزیزی (در هر دو جهت یک لاین عبوری)، هر دو جهت بلوار معراج به سمت آزادی، ضلع جنوبی خیابان حجاج به سمت آزادی، جنوب به شمال بزرگراه آیت الله سعیدی حدفاصل میدان فتح تا خیابان دامپزشکی، جنوب به شمال خیابان ۲۱ متری جی حدفاصل خیابان طوس تا خیابان آزادی، شرق به غرب خیابان طوس حدفاصل خیابان ۲۱ متری جی تا بلوار استاد معین، جنوب به شمال خیابان شهیدان، جنوب به شمال خیابان میمنت، جنوب به شمال زنجان جنوبی، هر دو مسیر خیابان حبیب الهی، مسیر شرق به غرب خیابان آذربایجان، جنوب به شمال بزرگراه نواب از خیابان دامپزشکی تا میدان توحید، بزرگراه یادگار امام(ره) حدفاصل خیابان نیکرو تا خیابان آزادی، خیابان کارگر شمالی حدفاصل بلوار کشاورز تا میدان انقلاب، خیابان دانشگاه حدفاصل خیابان جمهوری تا خیابان انقلاب، خیابان ولیعصر (عج) حدفاصل خیابان جمهوری تا خیابان انقلاب، خیابان فردوسی حدفاصل خیابان جمهوری تا میدان فردوسی است.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ درباره مسیرهای مجاز تردد تاکسی در این روز نیز گفت: مسیرهای مجاز تردد تاکسی در خیابان ولیعصر(عج) حدفاصل میدان ولیعصر(عج) تا تقاطع انقلاب (محل استقرار میدان ولیعصر(عج))، بزرگراه لشگری حدفاصل پل ستاری تا میدان آزادی یا ورودی فرودگاه مهرآباد (محل استقرار پل ستاری)، خیابان کارگر جنوبی حدفاصل میدان حر تا تقاطع جمهوری (محل استقرار میدان حر)، خیابان فردوسی حدفاصل میدان امام خمینی(ره) تا میدان فردوسی (محل استقرار میدان امام خمینی(ره)) وبزرگراه لشگری قبل از دورگرد تأمین اجتماعی به منظور انتقال مسافرین و راهپیمایی کنندگان به محدوده فرودگاه می باشد.

وی همچنین گفت: درکلیه معابر دارای محدودیت تردد از ورود و تردد موتورسیکلت و همچنین حرکت خلاف جهت وسایل نقلیه جلوگیری خواهد شد. همچنین خروجی سه راهی فرودگاه از طریق خیابان معراج به سمت بزرگراه آیت الله سعیدی باز بوده و تردد به سمت جنوب مجاز خواهد بود و پایانه مسافربری غرب از ساعت ۲۳ امشب تا پایان مراسم تعطیل بوده و اتوبوس‌هایی که از شهرستان‌های غرب کشور به مقصد تهران مسافر حمل کرده‌اند، از طریق بزرگراه آزادگان به سمت پایانه جنوب هدایت خواهند شد.

وی افزود: سال ۹۰ قراردادهای متروی تهران و کلانشهرها که عمدتا با چین منعقد می‌ شد، باعث شد که ۱۲۹۰ واگن وارد پایتخت بشود و ما غیر از ساخت بدنه کاری نمی کردیم، به طوری که تا کنون فقط گاهی بدنه را تغییر داده ایم.

معاون شهردار تهران با بیان اینکه در پی سفر مدیریت شهری به چین داخلی سازی بوژی واگن ها محقق شد، گفت: تولید قطار ملی نیز به مراحل مطلوبی رسیده است.

هرمزی درباره شرایط حمل و نقل عمومی چین توضیح داد: نسبت به زمان پیش از کرونا ناوگان حمل ونقل عمومی شان تغییر کرده به طوری که اکنون تمام حوزه حمل و نقل عمومی شان مبتنی بر حمل و نقل برقی شده و از آلودگی خبری نیست.

وی با تاکید بر اینکه ۴۰ درصد خودروهای شخصی هم برقی سازی شده است، تصریح کرد: از شهریور ماه که وارد کسوت کنونی یعنی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران شده ام، حمل ونقل پاک برایم اولویت است. باید بتوانیم ناوگان انبوه بر برقی را در شهر تهران به کار گیریم.

هرمزی با اشاره به دستاوردهای سفر چین تیم مدیریت شهری توضیح داد: انعقاد قرارداد برای ورود ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۲۵ هزار دستگاه تاکسی برقی، ۱۰ هزار ون و ۱۰۰ هزار موتور برقی گامی بود که در سفر به چین برای برقی سازی پایتخت برداشته باشد. تهران از ترافیک و آلودگی هوا رنج می برد و لازم است هرچه سریع تر به سمت حمل ونقل پاک گام برداشته شود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه دنبال این هستیم تا بتوانیم طی دو سال آینده پروژه تراموای مسیر آزادی-تهرانپارس را عملیاتی کنیم، گفت: خودروهای برقی را در محدوده طرح ترافیک گسترش خواهیم داد. استفاده از موتورسیکلت‌های برقی را هم با کمک مردم توسعه می‌دهیم و اتوبوس های برقی را در شهر به کار می گیریم.

معاون شهردار تهران در پایان با بیان اینکه از کمک دولت برای گسترش این امر قدردانی می‌کنیم، تاکید کرد: باید با کمک مردم پایه‌گذار حمل و نقل برقی در پایتخت باشیم.

براساس این گزارش، محسن هرمزی در حاشیه دومین نشست «شهرگفت» در جمع خبرنگاران اظهار داشت: اساساً مجموعه مدیریت شهری مصمم به گفت و گو با مردم است. عنوان این برنامه نیز اگرچه «شهرگفت» طراحی شده، اما در واقع فضایی برای شنیدن موضوعات مردم و دغدغه‌های نخبگان است.

وی با اشاره به ضرورت گفت و گو میان مسؤلان ارشد شهری و نخبگان، اضافه کرد: در واقع رویداد شهرگفت فضایی برای صحبت با مردم، برای گرفتن ایده و به روز کردن برنامه‌های ما برای اداره شهر است. در برنامه امروز نیز برای حضور همه مردم فراخوان داده شده است. از مشارکت عموم شهروندان در اداره شهر استقبال می‌کنیم.

طی ۲سال اخیر ۵ برابر دوره پنجم مدیریت شهری اتوبوس به شهر اضافه شده است

معاون شهردار تهران با یادآوری عقب‌ماندگی تاریخی زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی در سال‌های گذشته در پایتخت، بیان داشت: امروز با کمبودهای جدی در حوزه تاکسیرانی و اتوبوسرانی مواجه هستیم. همانطور که در جریان هستید، در دوره قبل تنها ۱۳۰ دستگاه اتوبوس وارد شهر شد. با این وجود ششمین دوره مدیریت شهری اولویت خود را بر نوسازی زیرساخت‌های فرسوده حمل‌ونقل عمومی قرار داد. تا امروز ۷۴۰ دستگاه اتوبوس در دوره جدید وارد شده و بالغ بر ۲۰۰۰ دستگاه فعال در شهر است.

هرمزی با تأکید بر آنکه علیرغم تلاش‌های صورت‌گرفته فاصله زیرساخت‌های عمومی با ایده‌آل‌ها زیاد است، اظهار داشت: با این وجود اقدام مناسبی که برای جبران این عقب‌ماندگی های مفرط با همراهی دولت صورت گرفت، موضوع واردات اتوبوس‌های برقی است. نمونه اولین اتوبوس‌ها و تاکسی‌های برقی تا بهمن‌ماه وارد کشور می‌شود.

اولین اتوبوس‌های برقی بهمن‌ماه وارد کشور می‌شود

وی تصریح کرد: ۲ دستگاه اتوبوس برقی به عنوان نمونه در بهمن‌ماه وارد کشور خواهد شد. پس از آن قرارداد خرید ۲۱۹۴ دستگاه اتوبوس برقی از چین، وارد فاز اجرایی خواهد شد. با تفاهم صورت‌گرفته بنا است سری های بعدی اتوبوس‌ها در پارت‌های ۲۰۰ تایی هر ۲ ماه یک‌بار وارد کشور شوند.

معاون شهردار تهران با تأکید بر اینکه اتوبوس‌های جدید برقی تهران با تنها یک‌بار شارژ می‌توانند یک شبانه روز کامل به شهروندان سرویس ارائه کنند، افزود: این واردات به شرط انتقال تکنولوژی به شرکت‌های داخلی صورت خواهد گرفت. همچنین قرارداد واردات ۲۵هزار تاکسی برقی، ۱۰هزار ون و ۱۰۰هزار موتور برقی نیز نهایی شده است. امیدواریم این واردات به نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی کمک کند.

هرمزی با اشاره به اینکه فرایند اورهال اتوبوس‌های فرسوده نیز همزمان با واردات اتوبوس‌های برقی دنبال می‌شود، بیان کرد: امیدواریم تا پایان امسال عملیات بازسازی ۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری بی‌آرتی به پایان برسد. همچنین از ابتدای سال ۱۲ قطار مترو نیز اورهال شده است.

وی با بیان آنکه امیدواریم مجموع اقدامات صورت‌گرفته اوضاع حمل‌ونقل عمومی را تا سال آینده تا حدودی بهبود دهد، اظهار داشت: البته اثر واردات وسایل نقلیه جدید به صورت تدریجی نمایان خواهد شد.

معاون شهردار تهران همچنین درباره نصب سامانه کارت‌خوان‌های جدید در اتوبوس‌ها اعلام کرد: در تفاهم با وزارت دفاع در تلاش هستیم تا بالغ بر ۱۰۰۰ کارتخوان جدید در اتوبوس‌های خصوصی شهر نیز نصب و راه‌اندازی شود.

هرمزی با یادآوری آنکه در تلاش هستیم تا با مشارکت نخبگان و صاحب‌نظران طرح جدید ترافیک تهران را تهیه و تدوین کنیم، اظهار داشت: معتقد هستیم طرح فعلی موجبات مردگی مرکز شهر را فراهم کرده است. امیدواریم بتوان با ادغام طرح ترافیک و طرح زوج و فرد، محدوده طرح را کاهش داد. البته باید مقررات خاصی را برای تردد خودروهای برقی به ویژه در محدوده‌ مرکز شهر لحاظ کرد.

اعتراضات شهروندان به گوش مدیران شهری رسیده بگونه ای که مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران عنوان می‌کند: تاکسی‌ها حق افزایش کرایه‌های خود به دلیل بارش باران و تغییر شرایط آب و هوایی را ندارند و هرگونه افزایش کرایه از سوی تاکسی‌های اینترنتی و معمولی در زمان بارش باران خلاف قانون و مقررات است و به به قول معروف بی‌معرفتی است که در زمان بارش باران و در زمانی که مردم زیر باران قرار دارند وسایل حمل و نقل عمومی اعم از تاکسی معمولی و اینترنتی اقدام به افزایش کرایه بیشتر کنند.

چمران: نرخ تمام وسایل حمل و نقل عمومی باید توسط شوراها تعیین و به تصویب برسد

چمران در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا شورا مسئولیت تعیین نرخ کرایه‌های تاکسی‌های اینترنتی را برعهده دارد یا خیر؟ اظهار می‌کند: نرخ تمام وسایل حمل و نقل عمومی باید توسط شوراها تعیین و به تصویب برسد و اینکه اعلام شود تاکسی‌های اینترنتی از وزارت کشور مجوز گرفته اند و اتحادیه آنها نرخ‌ها را مشخص می‌کند؛ درست نیست و اگر این چنین تاکسی‌هایی کرایه‌های خود را براساس قانون دریافت کنند ما به آنها کاری نداریم؛ اما چنانچه در حق مردم اجحاف کنند این اجازه را به آنها نخواهیم داد.

زاکانی: افزایش چند برابری نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی ظلم است

همچنین علیرضا زاکانی شهردار تهران نیز در حاشیه جلسه هیات دولت درباره گرانی کرایه تاکسی های اینترنتی می‌گوید: موضوع این تاکسی ها دو وجهی است، یک وجه به وزارت صمت و یکی به شهرداری‌ها بر می‌گردد و تا وضعیت تاکسی‌های اینترنتی مشخص نشود و مسئولیت پذیری برای آنها به وجود نیاید، با این مشکل مواجه هستیم و بخشی از هزینه‌هایی که این تاکسی‌ها می‌گیرند، قابل قبول است ولی افزایش چند برابری کرایه ها ظلم است.

به گزارش ایسنا، اما موضوع نرخ گذاری شرکت های مسافربری اینترنتی سالهاست که به یک کلاف پیچیده تبدیل شده که هر روز نیز بر پیچیدگی آن اضافه می شود؛ چراکه شرکت های مسافربری اینترنتی معتقدند چون در بستر فضای مجازی فعالیت می کنند، تایع قوانین مربوط به قیمت گذاری شهرداری ها نیستند؛ چراکه مجوز فعالیت شان را از اتحادیه کشوری کسب و کارهای مجازی دریافت کردند و تابع قوانین این اتحادیه هستند؛ اما حالا مدیریت شهری با ارائه مستندات قانونی اعلام می کند که باید نرخ گذاری این مسافربرهای اینترنتی توسط پارلمان محلی یا همان شورای شهر انجام شود و خواستار ورود شهردار تهران به این مسئله در جلسه هیات دولت هستند تا گره نرخ گذاری مسافربرهای اینترنتی باز شود.

جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر در مورد فعالیت تاکسی‌های اینترنتی و نرخ کرایه ها در گفت وگو با ایسنا، می گوید: شروع این مسئله به ابتدای فعالیت این تاکسی ها بر می گردد و انحرافی که از ابتدا نسبت به قوانین موضوعه اتفاق افتاد، چراکه قوانین و مقررات متعددی هست که مدیریت حمل و نقل بار و مسافر در محدوده شهر و حریم را بر عهده شهرداری می داند، از جمله؛ ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب مجلس در سال ۱۳۸۶، ماده ۲ آیین نامه اجرایی همین قانون مصوب هیئت وزیران در سال ۱۳۸۷ و ماده ۳ آیین نامه اجرایی قانون الحاق یک تبصره به ماده واحده قانون راجع به تمرکز امور مربوط به تاکسیرانی شهر تهران زیر نظر شهرداری تهران که در سال ۱۳۷۴ به تصویب هیئت وزیران رسیده است.

به گفته عضو شورای شهر تهران، نکته قابل توجه این است که در تبصره ذیل همین ماده تصریح شده که شهرداری می‌تواند برای اشخاص حقوقی واجد شرایط، مجوز حمل و نقل عمومی مسافر درون‌شهری صادر کند و این ‌اشخاص به نمایندگی از شهرداری به حمل و نقل عمومی مسافر درون شهری اقدام می‌کنند. همچنین در تبصره ذیل ماده ۲ این آیین نامه بیان شده است که موضوع آیین نامه تنها منحصر به تاکسی‌ها نیست و خودروهایی که در آژانس نیز فعالیت می کنند، مشمول این آیین نامه خواهند شد. 

وی ادامه می دهد: این موضوع در ماده ۱۶ آیین نامه اجرایی تبصره (۱) ماده (۳۱) و ماده (۳۲) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی که در سال ۱۳۹۱ به تصویب هیئت وزیران رسیده است هم به عنوان وظیفه شهرداری بر شمرده شده است و گفته شده که شهرداری ها موظفند فعالیت های مربوط به حمل و نقل بار و مسافر در حریم شهرها را در قالب شرکت یا مؤسسه حمل و نقل تعاونی و خصوصی ساماندهی و بر آنها نظارت کنند.

فعالیت های حمل و نقل مسافر در محدوده شهرها طبق قانون زیر نظر شهرداری است

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران تأکید می‌کند: با این توضیحات مفصل، مشخص است که مقصود قانون گذار این بوده است که کلیه فعالیت های حمل و نقل مسافر در محدوده شهرها چه با ناوگان سبک و چه با ناوگان سنگین زیر نظر شهرداری اتفاق بیفتد و تفاوت خاصی برای بستر ارائه خدمات ایشان تعیین نشده است.

تشکری هاشمی ادامه می دهد: بستر ارائه خدمات یک ابزار برای دسترسی مسافر به وسیله است، همان طور که قبلاً آژانس ها با تلفن با مشتریان خود در ارتباط بودند، امروز و به مدد پیشرفت فناوری، ارتباط از طریق یک سکوی نرم افزاری برقرار می شود و تفاوت ماهوی در اصل عمل در حال انجام، اتفاق نیفتاده است.

لزوم قیمت گذاری سامانه های تاکسی اینترنتی توسط شورای شهر با دو مستند قانونی

وی در مورد چرایی نرخ گذاری توسط شورای شهر نیز با تأکید بر اینکه برای لزوم قیمت گذاری سامانه های تاکسی اینترنتی توسط شورای شهر نیز دو مستند قانونی وجود دارد، می افزاید: اول بند ۱۵ ماده ۴۵ قانون شهرداری مصوب مجلس در سال ۱۳۳۴ و دوم بند ۲۷ ماده ۸۰ قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور و انتخاب شهرداران است که در هر دو قانون تصریح شده که وظیفه تصویب نرخ کرایه وسایط نقلیه درون شهری با شوراهای اسلامی شهرهاست.

تاکسی‌های اینترنتی اقدام به اخذ مجوز فعالیت از اتحادیه کشوری کسب و کارهای مجازی کردند

عضو شورای شهر تهران می‌گوید: اما از زمان آغاز فعالیت این سامانه های تاکسی اینترنتی با توجه به این که آنها حاضر به قرار گرفتن در چارچوب های مشخص شده برای شرکت‌های فعال در زمینه حمل و نقل مسافر درون شهری نشدند، اقدام به اخذ مجوز فعالیت از اتحادیه کشوری کسب و کارهای مجازی کردند و خود را خارج از شمول قوانین فوق دانستند. این موضوع در سال ۱۳۹۸ و با تصویب دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر مشمول قانون نظام صنفی کشور در کلانشهرها توسط هیئت وزیران رسمیت بیشتری پیدا کرد.

به گفته وی، در این دستورالعمل تنها وظیفه نظارت که در قالب پایش فعالیت ارائه دهندگان خدمات هوشمند حمل و نقل مسافر توسط شهرداری جهت حصول اطمینان از اجرای قوانین و مقررات حمل و نقل و نظام صنفی از طریق اجرای مفاد این دستورالعمل تعریف شده است، بر عهده شهرداری گذاشته شده و مقرر شده بود که این امر از طریق انعقاد قراردادی بین شرکت و شهرداری انجام شود که تیپ این قرارداد و موارد مربوط به آن طی آرای ۴۷۰ و ۴۷۱ هیئت عمومی دیوان عدالت اداری ابطال شد و عملا این کار هم انجام پذیر نشد.

تشکری هاشمی ادامه می دهد: انحراف مهمی که به واسطه این دستورالعمل نسبت به قوانین مصوب مجلس ایجاد شد، این بود که در بند «الف» ماده ۶، دستورالعمل مرجع تعیین نرخ کرایه را خود شرکت های ارائه دهنده خدمات هوشمند مسافر تعیین کرده و عملا در تعارض و تناقض با قانون شهرداری و قانون تشکیلات شوراها قرار دارد.

پیگیری برای تغییر دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر

وی در پاسخ به این سوال که چه زمانی می‌توان این رویه را اصلاح کرد، می افزاید: قدم اصلی برای اصلاح این وضعیت، تغییر دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت ارائه‌دهندگان خدمات هوشمند مسافر است که این امر در حال پیگیری است. چرا که پشتوانه عدم تمکین این شرکت ها در برابر مدیریت شهری، با استناد به همین دستورالعمل است و اگر دولت با اصلاح دستورالعمل فرصت بازگشت به قانون را فراهم کند، شرکت ها نیز ملزم به پذیرش موضوع خواهند بود. از آنجا که موضوع در هیئت وزیران پیگیری و تصویب می شود، حتما از کلیه ظرفیت های موجود از جمله حضور شهردار تهران در جلسات هیئت دولت باید استفاده شود.

مدیر نوسازی ناوگان سازمان تاکسیرانی شهر تهران افزود: برای جایگزینی ون‌های فرسوده خودروی «سمند سورن پلاس دوگانه سوز» در نظر گرفته شده است که مالکان ون‌های فرسوده برای این منظور می‌توانند از تسهیلات ۲۰۰ میلیون تومانی با کارمزد ۸ درصد و اقساط ۶۰ ماهه با سه ماه تنفس بهره‌مند شوند.

بنا بر گزارش روابط عمومی سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، وی افزود: تاکسیرانان دارای خودرو ون فرسوده می‌توانند با دریافت وام و اسقاط خودرو خود تا قبل از ارائه پیش فاکتورهای جدید از سوی خودرو ساز با کمترین آورده نقدی ماشین خود را نوسازی کنند. تاکسیرانان متقاضی برای کسب اطلاعات بیشتر  یا ثبت نام می‌توانند از ساعت ۸ الی ۱۱ به اداره نوسازی سازمان مراجعه نمایند.

وی با بیان اینکه طبیعتاً مسیرهای حقوقی کمی طولانی است، افزود: هنوز نتیجه عملیاتی از این سیر مکاتبه دریافت نکردیم، اما به موازات این اقدام، کار دیگری انجام شد و پیشنهاد شد در برنامه هفتم توسعه که در حال بررسی است کلا موضوع شورایاری نه تنها برای تهران، بلکه برای همه شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر وجاهت قانونی پیدا کند تا مشکلی که از دیرباز داشتیم و منجر به رأی هیات عمومی دیوان اداری که به اعتبار غیرقانونی بودن، رأی به عدم فعالیت شورایاری ها داد، کلا حل کند.

قائمی با تأکید بر اینکه خوشبختانه کمیسیون تلفیق نیز این موضوع را پذیرفته و در نوبت رسیدگی در صحن است، گفت: اگر این موضوع در صحن علنی مجلس رأی بیاورد، دیگر اساسا موضوع وجاهت قانونی کامل پیدا می‌کند و شوراهای بالای ۲۰۰ هزار نفر اجازه خواهند داشت تا نهادی را از معتمدین محلات که مورد اعتماد مردم هستند و شناخت کافی نیز از محلات دارند، به عنوان بازوی مشورتی شورا تشکیل دهند.

وی تأکید کرد: مسیر برنامه هفتم توسعه یک مسیر میان بر و سریع النتیجه تر است و اگر مجلس این موضوع را تصویب کند دیگر نیازی به پیمودن مسیرهای دیگر نیست.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه حدود یک الی دو هفته آینده این موضوع در صحن بررسی می شود، در پاسخ به این سوال که آیا در صورت تصویب مجلس باز هم شورایاری فعال خواهد شد؟ گفت: در پیشنهادات مطرح شده از همان عنوان شورایاری استفاده شده اما طبیعتاً یکسری آئین نامه های اجرایی نیاز خواهد داشت که احتمالا وظیفه وزارت کشور گذاشته خواهد شد تا با همکاری شورای‌عالی استانها که به مسایل شوراها اشرافیت دارد؛ این آئین نامه ها تنظیم شود؛ اما مسئله اصلی این است که منع قانونی فعالیت شورایاری ها برطرف شود.

وی ادامه داد: همه اساتید حاضر در این کارگروه اتفاق نظر دارند که در تهران زلزله‌ای به بزرگای ۷ ریشتر رخ خواهد داد و این در حالی است که آمادگی تهران در برابر زلزله‌های بزرگ ۲۰ درصد است.

آقامیری با تاکید بر اینکه در ۲۰ سال اخیر در دنیا ۶۰۰ هزار نفر تلفات انسانی ناشی از زلزله ثبت شده است، اظهار کرد: سالانه ۵۰۰ هزار زلزله رخ می‌دهد که حدود ۱۰۰ هزار مورد آن حس می‌شود و در طی این رخدادهای لرزه‌ای حدود ۶۰۰ هزار نفر جان خود را از دست می‌دهند.

وی بیشتری میزان تلفات را مربوط به زلزله اندونزی دانست که به دلیل وقوع سونامی ۲۲۰ هزار نفر جان خود را از دست دادند و یادآور شد: بر اساس برآوردهای اساتید زلزله‌شناسی کشور، بروز زلزله‌ای به بزرگای ۷ در شهر تهران حداقل ۲۰۰ هزار نفر تلفات را بر جای خواهد گذاشت و کلیه بحث‌هایی که در این جلسات مطرح‌ می‌شود، در همان اتاق جلسات می‌ماند.

رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه با این وضعیت وجود فرصت ۸ ثانیه برای هشدار سریع زلزله خوب است، ادامه داد: علاوه بر آن در تهران تعداد ۵۴۰ پل وجود دارد که از این تعداد ۲۵۴ پل نا امن است و برخی از آنها مانند پل حافظ که پل فلزی است، نیاز است به دلیل فرسوده بودن و پایان یافتن عمر آنها، جمع شوند.

آقامیری با بیان اینکه این پل‌ها در زلزله‌هایی با بزرگای ۶ از کمر می‌شکنند و مسیرهای عبوری زیرین و روی این پل‌ها از دسترس خارج می‌شوند، خاطر نشان کرد: از سوی دیگر این پل‌ها دارای سازه‌های بتنی هستند و در صورت ریزش نیاز است تا با استفاده از ابزارهایی آنها شکسته شوند تا دسترسی به راه‌ها باز شوند.

وی با اشاره به وضعیت شاهراه‌ها در زمان وقوع زلزله‌های بزرگ در تهران، اظهار کرد: با توجه به وجود بافت فرسوده، بسیاری از سازه‌ها فرو می‌ریزند. در اطراف بزرگراه امام  علی و یا بزرگراه نواب سازه‌های زیادی وجود دارد که ریزش یکی از آنها، این بزرگراه‌ها را مسدود خواهد کرد.

به گفته وی، برای مقاوم‌سازی پل‌های شهر تهران به ۲۰ سال زمان نیاز است.

آقامیری با اشاره به حادثه پلاسکو با تاکید بر اینکه در این حادثه یک ماه و نیم چندین خیابان یک طرفه شدند تا عملیات آواربرداری انجام شود، گفت: تصور کنید که در زلزله تهران تعداد ۲۰ ساختمان همانند پلاسکو ریزش کند و چه حوادثی رخ خواهد داد.

رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه عملیات پایش سازه‌ها در شهر تهران آغاز شده است، این امر را به دلیل کافی نبودن اعتبارات مکفی دانست و تاکید کرد: در شهر تهران نیاز است تا نهاد خاص با ردیف بودجه‌های مستقل ایجاد شود.

وی به وضعیت ایستگاه‌های گاز اشاره کرد و گفت: شرکت گاز از ما درخواست اخذ زمین برای ایجاد ایستگاه‌های تخلیه گاز داشتند و آنها اعلام کردند که از  زیر زمین شهر تهران ۳.۵ میلیون مترمکعب گاز عبور می‌کند، بدون آنکه ایستگاه‌های تخلیه گاز در زمان زلزله داشته باشند و تنها در زمان زلزله،‌ گاز قطع می‌شود.

آقامیری اظهار کرد: بر اساس اعلام هیات ژاپنی در زمان وقوع زلزله بزرگ در شهر تهران، احتمال انفجار لوله‌های گاز وجود دارد.

این عضو شورای شهر تهران وضعیت تهران در برابر زلزله را بغرنج توصیف کرد.

وی با بیان اینکه قراردادها در حال مطالعه است که هریک از شرکت‌ها با چه توانایی‌هایی در حال ساخت اتوبوس هستند، یادآور شد: آنچه که مسلم است، این است که برای اینکه از تسریع در ساخت اتوبوس‌ها اطمینان حاصل شود پیش پرداخت‌ها حتی بیش از رقم مقرر انجام و قراردادها منعقد شده است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اعلام اینکه بر اساس گزارشات ارسال شده، عملیات ساخت اتوبوس‌ها در شرکت‌های طرف قرارداد آغاز شده است، تصریح کرد: انتظار می‌رود در چند ماه پایانی سال بخش اعظمی از قراردادها عملیاتی شود.

بر اساس گزارش سایت شهر، وی در پایان خاطرنشان کرد: اورهال اتوبوس‌ها نیز در جریان است و هرچند هنوز به عدد مطلوب نرسیده، اما می‌دانیم که با چند شرکت قرارداد منعقد شده و اتوبوس‌ها برای بازسازی به این شرکت‌ها تحویل داده شده‌اند و هم‌اکنون تعمیرات به ویژه در سطح ۲ در حال انجام است.

وی افزود: از این تعداد یک میلیون و ۷۵ هزار نفر در شهرها و یک میلیون و ۱۹۲ هزار نفر نیز ساکن مناطق روستایی هستند.

معاون حمایت و سلامت خانواده کمیته امداد، ارائه خدمات کمک معیشت، درمان، ارائه جهیزیه به نوعروسان روستایی و تامین لوازم ضروری زندگی را از خدمات کمیته امداد به مددجویان روستایی عنوان کرد و افزود: علاوه بر این مددجویان روستایی از خدمات فرهنگی و تحصیلی دانش‌آموزان و دانشجویان برخوردار هستند.

به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی کمیته امداد، خدرویسی خاطرنشان کرد: همچنین خدمات تامین مسکن در روستاها برای مددجویان در اولویت کمیته امداد بوده و با اجرای تفاهم‌نامه‌های مسکن با بنیاد مستضعفان و سپاه پاسداران و بسیج، تمام مددجویان روستایی صاحب مسکن خواهند شد.

به گزارش مدیریت ارتباطات و امور بین المل شرکت بهره برداری مترو تهران وحومه، وی با تاکید براینکه مسافرگیری در خط شش صبح روز شنبه طبق برنامه همیشگی انجام خواهد شد خاطرنشان کرد: اگر تغییری در برنامه اعلام شده صورت گیرد، اطلاع رسانی خواهد شد.

از عصر امروز تا پنجشنبه (۱۱ تا ۱۳ مهرماه) با افزایش شرایط ناپایداری جوی در بعضی ساعات وزش باد شدید در سطح استان و وزش باید خیلی شدید و تندباد لحظه‌ای و خیزش گرد و خاک در نیمه جنوبی و غربی استان با احتمال نفوذ گرد و غبار انتقالی از استان‌های مجاور و کاهش دید و کاهش کیفیت هوا مورد انتظار است.

همچنین از بعد از ظهر روز چهارشنبه تا پنجشنبه با نفوذ سامانه بارشی در بخش‌های شمالی استان به‌ویژه ارتفاعات شمال شرقی، افزایش ابرناکی و بارش پراکنده باران، گاهی رگبار و رعد و برق پیش‌بینی می‌شود.

از فردا تا روز جمعه به‌ویژه پنجشنبه شب، کاهش دما و روز شنبه افزایش نسبی دما رخ خواهد داد.

براساس این گزارش، آسمان تهران فردا چهارشنبه ( ۱۲مهر) صاف و در بعد از ظهر افزایش ابر و گاهی وزش باد شدید با حداقل دمای ۱۹ و حداکثر دمای ۲۷ درجه سانتیگراد و در روز پنجشنبه ( ۱۳ مهر) کمی ابری، همراه با وزش باد و در بعد از ظهر وزش باد شدید و گاهی گرد و خاک با حداقل دمای ۱۵ و حداکثر دمای ۲۶ درجه سانتیگراد پیش‌بینی می‌شود.

طبق اعلام اداره کل هواشناسی استان تهران، ایستگاه‌های فیروزکوه و ژئوفیزیک تهران با کمینه دمای ۵ درجه سانتیگراد خنک‌ترین ایستگاه‌های استان تهران در ۲۴ ساعت گذشته گزارش شده‌اند.

وی افزود: در حوزه ترافیک و آلودگی هوا برای اینکه خدمت خود را به مردم به صورت تساعدی و ویژه بالا ببریم پنج راهبرد را هدف‌گذاری کردیم. نخست اینکه به مناسب سازی شهر و فرهنگسازی و هوشمندسازی و همچنین ارائه خدمات به مردم تلاش کردیم تا تعداد سفر را در درون شهر کاهش دهیم.

شهردار تهران ادامه داد: در بخش دوم به این موضوع توجه شد که از طریق توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی بتوانیم نسبت به کاهش آلودگی هوا و ترافیک اقدام موثری را انجام دهیم. لذا سعی شد ابتدا ناوگان را توسعه دهیم و به زیرساخت‌ها توجه کنیم.

شهردار تهران عنوان کرد: روزی که در تهران شهرداری را تحویل گرفتیم ۱۸۶۷ دستگاه اتوبوس فعال بود. بالاترین رتبه اتوبوس فعال در تهران در سال ۱۳۸۹ با ۴۹۶۰ دستگاه اتوبوس بوده است اما امروز ما رقم اتوبوس‌های فعال را به ۳۰۰۰ دستگاه رسانده‌ایم که ۲۱۰۰ دستگاه مشغول ارائه خدمت هستند.

زاکانی با اشاره به اینکه ۶۶۳ دستگاه اتوبوس ظرف دو سال اخیر نوسازی شده است، افزود: انعقاد قرارداد ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس هدفگذاری شد که تا کنون بخشی از آنها رونمایی شده است. این ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس تا سال آینده به ناوگان اتوبوسرانی اضافه خواهد شد و ظرفیت این شرکت را به رقمی می‌رساند که در طول تاریخ بی سابقه بوده است. این اقدامات در کنار توجه به تغییر خطوط و شرایطی که برای بالا بردن جذابیت و تطبیق با نیازهای شهروندان انجام شد گام بسیار بلندی را رقم زد و قطعا دولت هم به این سقف می‌افزاید. در شهریور ماه نیز ۹۷ دستگاه اتوبوس از سوی دولت تحویل شد و حدود ۱۳۷ دستگاه هم سال قبل تحویل داده شده بود. به این ترتیب در سقف بی‌نظیری نسبت به گذشته در حوزه ارائه خدمات به مردم قرار گرفته‌ایم.

زاکانی تاکید کرد: در حوزه مترو نیز در حال حاضر ۱۵۰ ایستگاه در حال خدمت رسانی هستند که در هفته آینده نیز چهار ایستگاه دیگر به بهره برداری می‌رسد و بیش از ۸.۵ کیلومتر در حوزه خطوط درون شهری افتتاح می‌شود و با بازگشایی خط پرند نیز ۲۱ کیلومتر به خطوط برون شهری اضافه خواهد شد.

وی افزود: خط ۱۰ مترو به زودی و در هفته‌های آتی آغاز بکار می‌کند و از سوی دیگر امکانی فراهم شد که توسعه ناوگان محقق شود به شکلی که ۱۲ رام قطار تا کنون بازسازی شده و ۷۹۱ واگن قراردادش عملیاتی شد و ۱۱۳ دستگاه واگن نیز به عنوان قطار ملی در درست اقدام است.

شهردار تهران ادامه داد: موضوع ون‌ها و نوسازی تاکسی‌ها نیز پیگیری و گام‌های بلندی برداشته شده و مردم به زودی از این خدمات بهره‌مند خواهند شد. بخش دیگری از کار که در مدیریت شهری دنبال شد برقی سازی است که قرارداد ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس بسته شده و ۵۰ دستگاه از ماه آینده در محور جمهوری مشغول ارائه خدمات خواهند شد. همچنین تراموا نیز پس از طی سیر تصویب در شورا عملیات آن آغاز می‌شود و به این ترتیب امکان شکستن کمر ترافیک در تهران فراهم خواهد شد.

به گزارش ایسنا در بخش دیگری از این مراسم سید محمد آقامیری عضو شورای اسلامی شهر تهران نیز با تأکید بر لزوم تشخیص دقیق مشکلات و اولویت‌بندی برای حل و فصل آنها گفت: سال گذشته نظرسنجی از مردم تهران انجام شد که اولویت مشکلات خود را آلودگی هوا و پس از آن موضوع حمل و نقل عمومی اعلام کرده بودند. بر همین اساس باید اولویت‌ها برای حل این مشکلات برنامه ریزی می‌شد. لذا شورای شهر تهران ۴۰ درصد بودجه شهرداری را به بحث حمل و نقل و ترافیک اختصاص داد و همین امر موجب وقوع اتفاقات خوبی در تهران شده است.

وی افزود: بودجه گذاری و سیاست گذاری در این زمینه اتفاقات خوبی را رقم خواهد شد که در آینده رضایت مردم را در پی دارد و ارتباط مستقیمی نیز با کاهش آلودگی هوا دارد. در حال حاضر حدود ۷۰ درصد مردم از حمل و نقل شخصی استفاده می‌کنند و ۳۰ درصد از حمل و نقل عمومی، در حالیکه این نسبت‌ها باید برعکس شود تا به مشکلات موجود در حوزه آلودگی هوا و ترافیک فائق بیاییم.

وی تاکید کرد: امروز در تهران به ۱۰ هزار دستگاه اتوبوس فعال نیاز داریم. لذا باید در مسیر حل معضلات با اولویت بندی انجام شده حرکت کنیم.

عضو شورای شهر تهران افزود:از مدیران سابق سؤال دارم؛ از ۲۶۰ کیلومتر مسیر دوچرخه‌ای که ساختید، ۲۶۰ نفر دوچرخه‌سوار استفاده می‌کنند؟ اصلی‌ترین گلایه مردم امروز توسعه زیرساخت‌های اتوبوس و مترو است.
امروزه ۷۰ درصد از مردم از وسایل حمل‌ونقل شخصی استفاده می‌کنند که اگر این درصد کم شود مشکل آلاینده‌ها حل می‌شود. امروز بالای ۱۵ متر مربع سرانه فضای سبز در پایتخت داریم. اما در بحث حمل‌ونقل عمومی به ۱۰ هزار اتوبوس فعال در پایتخت نیاز است و اینکه به این تشخیص برسیم و در این مسیر حرکت کنیم اهمیت دارد.

وی خاطرنشان کرد: هنوز هم کسانی هستند که اولویت را تشخیص نمی‌دهند. مردم حاشیه تهران گلایه از این دارند که باید ۳۰ دقیقه در انتظار اتوبوس بمانند. هیچ اولویتی مهم‌تر از تأمین اتوبوس برای تهران نداریم. ناوگان ما برای ۵ میلیون نفر ظرفیت دارد، اما به دلیل کمبود ایستگاه صرفا ۲ میلیون را جابه‌جا می‌کند.

آقامیری افزود: حدود ۳ تا ۴ سال آینده حجم ناوگان مترو چند برابر خواهد شد. بودجه گذاری به همین روند مطلوب ادامه خواهد داشت تا در همین روزها به نقطه‌ای برسیم که در تهران هیچ وقت به این اندازه اتوبوس فعال در شهر نداشته‌ باشیم.